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中山區復興路一七四號至二○○之一○號間人行道因破損下陷凹凸不平，議長宋瑋莉爭取經費希望就該段人行道進行整平工程，但有部份居民對工程內容不瞭解因而未同意，昨（七）日特別召開說明會（見圖），由工務處工程完整、詳細說明，希望取得共識儘快完成人行道改善工程。
復興路一七四號至二○○之一○號間人行道，有許多地磚破損或下陷而變得高低不平，讓民眾在行走時相當不便且容易踩空，議長宋瑋莉在今年四月初接獲陳情後，隨即邀集工務處、區公所等相關單位現場會勘，並決議由工務處在年度預算內委請顧問公司進行細部設計作業，儘速完成重新鋪設作業。
但在取得當地二十多戶居民同意的過程中，部分居民因為對於工程內容不太瞭解，甚至有人誤解成是要徵收該處土地，導致部分居民不知道該不該甚至不敢簽具同意書，議長宋瑋莉昨天特別召開說明會請養工科就工程內容詳細說明，同時也鄭重澄清該項工程只是為了維護居民通行時的安全，並沒有徵收騎樓地等問題，而就居民所提原有斜坡道保留、原同意書內容等意見都會納入討論並加以改善，並請區公所以及養工科就居民的疑慮逐一說明清楚。
養工科長章志華說明指出，該段人行步道總長一百三十五米、平均寬度三米，現況既有舖面老舊凹陷且樣式不一，部分面層有損壞剝落的情況，部分路段有高低落差約十三至二十二公分，導致行人在行走時不順暢，目前初步規劃構想就全段人行道舖面更新，建議以不同色彩高壓磚做樣式變化，統一人行道高度，並於高差大區段設置階梯及斜坡道，外側排水溝蓋板也一併更新，總工程經費初估約一百七十九萬元。
中國外交部10月7日就韓國海警快艇沉沒一事表示，“韓國的海警在該海域開展執法活動沒有法理依據”。對此，韓國政府反駁稱，“這是我們根據國際法和國內法所采取的正當措施”。兩國針對管製中國漁船非法作業的緊張氛圍很有可能升級。
中 國外交部發言人耿爽昨天在例行記者會上表示，“根據韓方提供的地理坐標，所謂的撞沉事件事發地點為北緯37度23分06秒，東經123度58分56秒。該 地點位於「中韓漁業協定」規定的維持現有漁業活動水域。根據「協定」的規定，韓國的海警在該海域開展執法活動沒有法理依據”。他還接著表示，“中方再次要 求韓方加強對執法人員的管束，在執法過程中保持克製，規範執法行為，不得濫用執法權”。對此，韓國政府通過立場資料表示，管製中國漁船時是根據國際法等法 律采取的正當措施。韓國政府強調稱，“我方海警使用的追查權是韓中兩國均加入的「聯合國海洋法公約」上允許的權力”。
中方的主張集中在中國漁船撞沉的韓國海警快艇出事地點位於韓國水域以外這一點上，但韓國海警發現中國漁船的非法作業地點是韓國水域。非法作業漁船追查權是國際法保障的權力，從這一點上看中方的主張近似於“賊喊捉賊”。
即 使如此中國仍然主張韓國海警越權，這似乎是因為韓國政府對中國非法作業漁船表明了強硬的應對方針。韓國政府昨天做出決定，若中國漁船對韓國海警使用暴力或 妨礙執行公務，將使用警備艦上搭載的艦炮和火神炮等重型武器。韓國認為，在中國漁船進入領海，甚至威脅管製海警的生命的情況下，此舉是為堅守海洋主權和自 衛權而采取的不可避免的措施。
韓國政府有必要對中方堂堂正正地進行應對並保持應對基調。之前韓國政府考慮到可能會導致外交糾紛，一直消 極應對，這的確是事實。在2011年李清浩（音）警查(韓國警銜之一，在警衛之下、警長之上)管製非法作業時殉職之後，韓國政府發布了積極應對的方針，但 未能實施。此次沉船事件也是如此。直到事件過去31個小時之後才公開，而且時隔四天之後才召見中國駐韓大使邱國洪表達了“非常遺憾和強烈抗議”的意思。韓 國政府不應再重復這種消極的姿態。
韓國政府應更進一步，努力讓韓國海警的職能恢復正常化。韓國海警在2014年4月“世越號”事件之 後，根據朴槿惠總統的“解除海警”的宣言，被編入了新部門——國民安全處。韓國海警從一個獨立部門被降級為安全處下屬的一個部門。此後，鎮壓和戰鬥裝備管 理預算從2012年的48億韓元驟降至今年的12億韓元，士氣跌入穀底。過去五年間，非法作業中國漁船緝拿率只有0.07%與此不無關係。韓國應考慮恢復 海警的獨立部門體製，確保其能夠發揮海上警察官和消防官的作用。
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